丢锚|掉锚的原因

2018-12-21  来自: 石狮市东奇船舶机械有限公司 浏览次数:223

丢锚断链的原因与预防

一、原因

1. 在25M以上的深水抛锚中,没有预先由锚机倒出长度或足够长度的锚链。抛锚时由于锚与链受重力加速度作用,致使锚机刹不住而丢锚丢链,甚至放下闸刀式制链器也无济于事。

2. 大风空船抛锚或急顶流重载抛锚时用倒车过多而拉断锚链,或重载顺流抛锚掉头前未及早消除惯性,结果在抛锚掉头中受横流压过大而断链。

3. 在抛锚过程中,驾驶台与船首配合不好或通话设备失灵。

4. 锚链标志不明或褪色,致使全部锚链松出落海。

5. 不知锚地有无障碍物以及底质如何,而盲目抛锚,以致起锚时发现锚被钩住,虽多方设法还是无效,只得弃锚。

6. 开航后没有用制链器、锚机刹车、绑扎钢索妥善绑好锁住刹紧,在海上遇风浪受冲击后又不去检查,致使锚链全部松出,或锚钩住海底而拉断锚链。

7. 港内航行时为了紧急避让来船或冲撞码头,在船速较高不得已时抛下锚,待锚触及海底后又未及时刹住,致使刹车刹不住,全部锚链滑出落水丢失。

8. 在江河流沙多的地方锚泊,由于长期不起锚,使锚深埋于泥沙,在起锚时才发现,当无法起锚时只得弃锚。

9. 锚链孔在舷外的口边突缘俗称“LIPS”不圆顺,而连结锚头卸克的“U”形卸克的平头又向上,往往在起锚时此“U”行卸克卡住在“LIPS”上,若继续快速施力绞锚,致使“U”行卸克被拉开,其横销脱出而将锚落入海中。有的船十年中无此现象,但当纵倾处在角度时,加上锚被风浪转动至某种角度时,才会巧合发生上述现象。

10. 锚链内部有内伤、砂眼、裂纹、稍受强力即被拉断。

11. 风流不合的情况下抛锚,未等船头领直就松链,易造成链从一舷跨过船底至另一舷,使船底坐在链上,若风浪颠簸,可能压断锚链。

12. 流冰群中锚泊,由于流冰的推压很易断链。

13. 极寒冷地区,例如气温在零下20℃以下,链受冷变脆,若松链过快又立即急刹住,有可能断链。

14. 抛锚时船头人手太少而未能及时向驾驶台报告链受力情况,使驾驶台措施不及而断链。或意欲抛下第二锚以阻止一锚在较高的船速下继续滑出,但因人手少二难以及时抛出第二锚,可能导致一锚丢锚。

15. 由于锚机和锚设备上的问题引起的原因,例如锚机的刹车带失效,制链器与锚机的底座因锈蚀而不牢固,链直径磨损已超过极限,链环与其转环(俗称猴头)已有裂纹,连接卸克的销子松动等原因皆会引起同类事故。

石狮市东奇船舶机械有限公司专营渔业捕捞装备,有意向的客户请咨询我们。联系方式:0595-88930101。

CopyRight © 版权所有: 石狮市东奇船舶机械有限公司 技术支持:网盛科技 网站地图 XML


扫一扫访问移动端